陳新脫下了自己的動力裝甲，雖然外面很冷，不過因為他身上已經換成了他自己特制的駕駛服，倒也沒有因為低溫而感覺有什么冷意。
這套駕駛服是陳新專門為動力裝甲制作的，最里面是一層貼身的內襯，有些類似于干式潛水服的一體式設計，本身透氣防水，具有良好的保暖效果。
而在內襯外面這是駕駛服的本體，借鑒了外骨骼防護服的設計，加裝了電熱取暖結構，看上去有些類似于飛行員的飛行服，也是一體式的設計，一顆高性能充電電池負責給駕駛服供電，通過連接動力裝甲的電源來充電，在充滿電的情況下可以持續使用48小時。
駕駛服上還有無線電、定位器、信號發射器等各種雜七雜八的設備，也都靠著電池來供電，足以保證駕駛員在離開了動力裝甲之后，依舊能夠在惡劣的環境下存活下來。
除此之外，陳新還特意改進了動力裝甲的頭部結構，他為駕駛服設計了一個輕薄型的頭盔，在駕駛的時候駕駛員可以直接帶著這個頭盔將腦袋放入動力裝甲的頭部，然后通過外部連接與動力裝甲相連，而不是直接光著腦袋把頭放進動力裝甲的頭部。
這樣做的好處是可以為駕駛員提供更多的頭部防護，而且在駕駛員離開了動力裝甲的情況下，也不至于腦袋被凍壞。
不過駕駛服本身沒有供氧能力，頭盔只有空氣過濾功能，在有需要的情況下需要將動力裝甲內的生命維持裝置拆下來，裝到駕駛服上才能提供氧氣供給。
當然陳新現在用不到這些功能，所以也就直接這么登上了火車，想要好好參觀一下這列核動力火車。
從車門進入，這里是一個小小的隔間，連接著兩節車廂的同時也將車廂內部和車門這里的空間用一道門隔開，其主要作用就是為了防止在停車開門的時候寒氣進入車廂內部。
車廂內部倒是和普通的高鐵看上去區別不大，不過內部空間相對要緊湊不少，而且裝修也沒有高鐵那么漂亮與舒適，整體看上去更加實用主義，反而有些像老式綠皮車的感覺了。
不過總體而言，這節客車車廂在現下這個環境中已經足夠好了，至少陳新走進來之后可以通過頭盔上的顯示看到車廂內部的溫度至少有10℃，這已經是一個在現在而言非常舒適的溫度了。
“這列火車會投入客運使用嗎？”陳新向一旁的工作人員詢問著。
此時車廂里只有一些工作人員，他們似乎還在測試這列火車，車上并沒有其他乘客。
“暫時不會，雖然國家有恢復鐵路客運的想法，但目前來說核動力車頭就這一個，車廂是專門為電力機車設計的，蒸汽機車的車頭用不了這種車廂。”工作人員解釋了一句，同時也向陳新問道：“想參觀一下動力艙嗎？”