決定要投資謝家鵬創辦的Atieva后，夏景行也不再猶豫，立即給身在國內的鄧元鋆撥了一個電話，吩咐對方盡快前來硅谷。
鄧元鋆帶著一隊人馬風風火火的從國內趕來硅谷后，迅速展開了對Atieva的調研與融資談判工作。
Atieva目前還只是一個剛創立的公司，沒有產品、沒有業務，甚至連員工都沒有幾個。
鄧元鋆都不知道大老板究竟看中了這家公司什么。
要說最大的亮點，恐怕就是企業兩位創始人了。
謝家鵬在加入特斯拉之前，曾在1981年創辦過一家名為Wyse的顯示器和計算機制造公司，旗下的終端機產品銷量一度僅次于IBM，并于1984年成功的在納斯達克交易所掛牌上市。
在八十年代的美國科技圈，謝家鵬的知名度和成就，應該僅次于王安。
相比起來，黃仁勛、陳宏、鄧鋒、朱敏這些都是小字輩的華人創業者，晚了十幾二十年才混出點名堂。
但好景不長，Wyse漸漸跟不上時代了，市場份額不斷萎縮，前兩年還被一家PE基金給控股收購了。
謝家鵬也就離開了Wyse，應馬丁·艾伯哈德的邀請加入了特斯拉。
艾伯哈德以前是Wyse的工程師，給謝家鵬打工的。
相當于風水輪流轉，謝家鵬給艾伯哈德這個前雇員打工了。
Atieva另外一名創始人叫溫世銘，曾經在甲骨文干過副總裁，也是知名的硅谷華人高管。
兩名創始人年紀都有些大了，全都五六十歲了。
看著兩人花白的頭發，鄧元鋆真有點擔心這兩人能不能熬到產品做出來，把公司運作上市。
雖說風險投資行業沒有成文規定不能投資老年人，但遇到年紀大點的創業者，還真有點憂慮對方的思維能不能跟上時代，以及還有沒有創業的體力與精力。
當鄧元鋆找到夏景行，向后者表達這種憂慮的時候，還真的把夏景行給問住了。
因為前世兩個老頭一個被資本驅逐，一個熬到2020年退休，汽車都沒迎來量產……
不過夏景行又不指望這家公司上市產生財務回報，他希望的是通過投資并逐漸控股Atieva，給復興汽車攢點技術，簡而言之，就是借雞生蛋。
所以，他絲毫不在意兩個創始人的年紀大，年紀大點反而比愣頭青要好，遇到戴威那種就麻煩了。
在夏景行的全力支持下，鄧元鋆很快便代表復興工業控股集團與Atieva達成了投資協議。
投資500萬美元，拿下這家初創企業25%股權。
看到中國來的土豪這么豪氣，洛克菲勒家族風投基金主動退出了這個項目。
交易完成，鄧元鋆也準備帶著團隊回國了，臨行前，他來到特斯拉的辦公園區，與夏景行談了一次。
“回去以后，把復興汽車的牌子正式掛起來，搜羅一些人才把團隊架子搭建起來，同時物色一家經營不善的車企，展開收購談判。”
鄧元鋆微微皺眉，“早了點吧，新能源這股風還沒刮到國內來，雖然上面部委三天兩頭的開會討論，但產業放開與扶持政策遲遲不推出。
如果沒有上面的政策推動，我們一家私企很難去推廣市場。
Atieva這邊不是打算開啟三電的研發工作嗎？我們以后可以買他們的技術方案，或者收購這家公司。”