洛杉磯。
一個賽車場內。
一團明黃色的物體在快速移動，還發出“嗡嗡”的噪音！
仔細一看，卻是一輛車頭呈子彈型、車身線條流暢的跑車在賽道內狂飆。
汽車速度很快，造型也很別致，看起來不同于市面上一般的跑車。
跑車過彎時，速度減緩，車身漂移，輪胎摩擦地面，發出尖銳刺耳的聲音。
直線加速、轉彎漂移，圍著賽道循環跑了幾圈后，跑車停了下來，低矮的車門被推開，蜷縮鉆出了一個戴著頭盔的身影。
夏景行取下頭盔，夾在腋下，望著朝自己走過來的幾人，笑著說：“感覺很不錯，就是電機的噪音太大！”
一名中年白人攤攤手，“我也很煩那該死的噪音，但沒辦法，湊合著開吧！”
這人又問道，“其他方面呢？比如加速、駕駛體驗這些，戴倫你覺得怎么樣？這小火箭夠不夠帶勁兒？”
“加速確實很帶勁兒，比很多跑車的加速都要快！”
夏景行拍了拍身旁的汽車外殼，“跟這外殼材料有關吧？玻璃纖維的外殼，比一般燃油車的鋁制車身要輕不少。”
中年白人哈哈笑道，“沒錯，車身重量輕盈，是讓Tzero保持高加速性能的重要原因之一。
除此之外，低扭矩也是這款車的一大特點。
在達到最大扭矩以前，傳統的內燃引擎需要一定的轉速保證。
但是tzero的扭矩不用如此，我們能瞬間達到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是轉速為0，還是5000轉/分的最大轉速，皆可以。
去年在加州圣地馬斯的路測中，Tzero的加速表現，更是擊敗了保時捷911和法拉利F355兩款經典跑車。
他們完成“零百加速”都需要四秒多接近五秒，而我們的小火箭僅僅只用4.2秒。”
“那湯姆你們怎么不量產呢？”
夏景行看著跟一件藝術品一樣的Tzero，暗自可惜。
這款車可以稱作現代電動跑車的教父，是目前世界上最快的電動跑車。
可是AC驅動器公司就是不愿意把這款車量產。
馬丁·艾伯哈德勸過他們，埃隆·馬斯克也勸過他們。
但這家公司皆不為所動。
湯姆·凱奇，也就是那名中年白人苦笑兩聲，為什么每個人都要問他們這種問題？每一次他都要不厭其煩的解釋。
他無奈的攤起了手，“因為22萬美金的售價，黃色小火箭注定只能成為一件小眾的奢侈品，當成業余愛好還行，真要量產，注定賣不出去多少輛，虧本那是一定的。
ACPropulsion（AC驅動器）只是一家小公司，我們沒有那么多金錢和精力去投入研發，也承擔不起失敗的風險。”
夏景行點頭，不再相勸，反正AC驅動器已經把Tzero的相關技術授權給特斯拉了。
AC驅動器不敢干的事情，就由特斯拉來代勞了。
Tzero這款車，名字含義很有趣，“T”代表時間“Time”，“zero”代表零，代表開始。
結果剛開始，就結束了。
AC驅動器一共造了三輛車，一輛賣出去了，一輛給湯姆·凱奇這個公司總裁在用，還有一輛就是面前這輛了。
Tzero因為子彈頭的造型和顏色，以及超快的加速，還有個別名——“黃色小火箭”。
“這輛小火箭續航里程是多少呢？”
湯姆介紹道，“1997年剛推出那會兒，用的是酸性電池，續航里程只有50公里。
去年我們使用了筆記本電腦用的鋰電池，續航里程顯著提高，已經達到了150公里左右。
但有幾個條件，速度必須維持在60公里/小時，還得是平坦路面，才能保持這個續航里程。
如果是跑山路，或者暴力駕駛，續航里程還得下降20%。”
夏景行繼續問：“充電的話，普通的120瓦或者240瓦插座就行了是吧？”
湯姆點頭，“是的，給汽車充電是非常方便的。”
夏景行和湯姆兩個聊得火熱，艾伯哈德和塔彭寧則抱著手站在旁邊，沒怎么插話，就一直那樣靜靜地聆聽兩人對話。