清源集團特意在出發廳劃了一個區域，用作新聞發布會，這樣也不會影響到普通旅客的候機。
建陵機場的航班量不多，但是候機樓規模挺大，整個新聞發布會劃出來的區域很大，規模已經算是比較驚人了。
新聞發布會的臺上，清源集團的高層悉數到場，當然坐在主位的，除了徐清以及梅婷婷之外，便是執行首秀航班的機組了，即韓起和連山雪。
此時，正有媒體人員對韓起和連山雪進行提問。
原本很多人認為在韓起和徐清在場的時候，連山雪被提問的機會會比較少，畢竟韓起和徐清才是民航頂流。可是，實際上在真正的新聞發布會上，媒體人員對徐清，韓起和連山雪的提問量分配是相對平均的，這倒是讓很多人沒有想到的。
其實，想想也能想明白。徐清現在已經完全退出民航界了，如今的流量都是靠著以前的老本撐著，有所下滑是肯定的。至于韓起，現在也是半隱退狀態，跟徐清基本是一個狀態。
這次D903飛機首航航班，不僅僅是清源集團一家的事情，更是標志著自此以后，國產大飛機終于開始登上歷史舞臺，國內大飛機的市場也在不是國外飛機的壟斷市場。
在這個具有代表意義的時刻，沒有人會在上面耍心眼。即便其實有很多人對清源集團搞出D903新機型很是眼紅。
沒人敢于耍小聰明的新聞發布會自然就是會異常和諧，甚至于其中大部分問題都是提前準備好的。這場新聞發布會其實更像是一場表演，一場已經策劃好的表演。
雖然徐顯不喜歡這種已經策劃好的東西，但是D903對他所代表的意義實在太重要了，容不得一點兒失誤，因而還是保險一點兒好，世界上本來就沒有十全十美的事情。
記者們在問了一些首航航班機組的常規問題之后，其中一個記者忽然問徐清：“徐清先生，相信還有人對咱們這個D903的機型不甚了解，你可以簡單介紹一些這個機型相比較于其他主流機型有什么優勢嗎？”
這個問題也是計劃好的，徐清順勢回答：“我們這個新機型在氣動性能上比其他要更好，進近速度更慢......”
“徐先生，不好意思，你是否可以給出一些相對直觀的數據。氣動性能方面的東西，很多人可能并不是很明白。”記者打斷道。
打斷別人說話是有些不禮貌的，不過在于整個新聞發布會的氛圍相當不錯，所以倒是也不會引起過多的反感。
“這個啊，那我說其中一個數據。現在主流的機型的極限速度是0.82馬赫，可是我們的D903機型的正常巡航速度就可以達到0.82馬赫，而我們機型的極限速度是0.86馬赫。”徐清笑道：“這應該算是比較直白的數據對比了吧？”
其實單論極限速度或者巡航速度快或者慢是比較片面的，其實并非其他主流的客機機型無法提高速度，而是如何將速度和經濟性完美地平衡起來。
在速度超過0.8馬赫之后，航空器便是開始進入跨音速，即便整體狀態沒有超音速，但是在某些局部區域可以已經達到音速了。