生氣歸生氣，蘇珊還是立即和集團高層開了一個特別會議。
既然李宇航這邊已經下最后通牒，那么他們很難繼續在福特以及石橋基金雙方之間周旋，一旦石橋基金宣布退出對羅浮公司收購，那么羅浮公司的價值將會大打折扣。
別看她給李宇航說福特愿意27億美金收購羅浮越野型技術和品牌，那不過是談判需要，目前福特是出價27億美元，但那是收購整個羅浮公司。
雖然后續價格還可以談，但要是石橋基金直接宣布不玩了，福特才不會繼續加價給寶馬送錢。
作為寶馬集團營銷總監的克索恩出聲道：“如果在價格差不多的情況下，我建議把羅浮公司出售給石橋基金，福特集團作為世界十大汽車集團之一，也是我們寶馬重要的對手，讓福特拿下羅浮只會增加對手的實力。”
而產品運營總監這邊也提出了要求，那就是羅浮其它可以出售，但MINI品牌需要留下來，以彌補寶馬在微型汽車方面布局。
出售羅浮公司早已經是寶馬集團高層的共識，只是他們一直是想賣個好價錢而已，至于MINI汽車技術和品牌，能夠保存下來最好，不能也無所謂，反正技術他們吃的差不多了，大不了寶馬自己弄一個這方面的汽車出來。
在眾人發言之后，蘇珊出聲道：“波恩，你聯系一下福特那邊，詢問他們最終價格，要是對方出價低于三十億美元的話，那就結束這次談判，我們把羅浮賣給石橋基金。”
寶馬這邊還想著以石橋基金給福特施壓，而菲亞特那邊或許是知道李宇航親自前往了慕尼黑，因此緊急聯系了王雪琴，就瑪莎拉蒂出售進行了緊急磋商。
這次對方可真是拿出了自己的誠意，法拉利和菲亞特自身發動機技術雖然沒有，但菲亞特把瑪莎拉蒂原有的發動機技術拿了出來。
甚至意大利政府也親自下場，許諾各種優惠政策，希望石橋基金能夠把汽車總部以及生產基地放在意大利。
這不怪意大利這邊，這幾年經濟發展實在讓他們傲不起來，一家大型汽車集團對一個地區經濟帶動是非常巨大的，他們不愿意失去這次機會，而且他們還想借此拉攏李宇航旗下更多產業進入意大利，甚至把一些公司西歐總部放在意大利。
為了拉攏石橋基金，意大利政府甚至還親自聯系了阿涅利家族，許下諸多好處，希望這邊能夠幫政府把石橋基金拉到意大利這邊。
本來就熱鬧的西歐汽車集團圈子因為李宇航的到來更加的熱鬧，西歐這些精英們清楚李宇航過來基本就是要最后拍板了，這方面不可能長時間拖下去，李宇航也不可能長期待在西歐，一旦李宇航離開，那就說明石橋基金放棄了這次對汽車企業的收購。
熱鬧的不僅僅德國和意大利，英國這邊也準備插手，雖然敗家子一樣賣了大多數品牌，但英倫政府還是希望自己國家能有本土大型汽車集團，而不是像現在這樣國內汽車公司基本是外國汽車集團控股。
而李宇航顯然進入了他們的法眼，不管李宇航收購任何汽車集團，以李宇航的心性以及目前的局面，對方一般情況下會把汽車集團總部放在汽車制造當地。
而羅浮恰好大部分研發設計都在英倫，就連生產基地英倫都有，一旦李宇航收購羅浮，他們就能夠想辦法讓李宇航的汽車集團總部放在英倫。
就連瑞典也緊急聯系了王雪琴，希望就沃爾沃汽車公司收購問題進行深層次的談判。