航空集團和sT國談妥了價值10億美元的發動機采購協議，絕對是國內史無前例的大事件。
10億美元的協議，聽起來似乎不多，實際上，放在國際市場上，也是一筆大單了。
針對昆侖二型發動機，利益都非常可觀了。
昆侖二型發動機，研發到現在投入都不到二千萬美元，都可以說幾乎沒有成本，賣上幾臺就能回本，售賣的單價還非常高，兩千一百萬美元，對比m國的頂級發動機F135，價格上還是差了一些，但已經非常高昂了。
從純粹的商業角度出發，可以說的賺大了，甚至都已經把昆侖發動機的研發費賺了回來。
昆侖發動機的研發時間很長，但總投入也不超過五億美元。
當然，航空發動機的采購，可以說就是軍事訂單，不能單純從商業角度考慮，還要考慮其他東西。
比如，技術問題。
wz-a2，是在趙奕對發動機的設計上進行的‘降級’版，好多設計上的‘黑科技’都被拋棄，改成了傳統能理解的設計，可以說wz-a2，就是國內航空發動機，沿襲前su-聯的設計技術，并加以自主研發的巔峰之作。
哪怕有了更高端的wz-a1發動機，但原本技術的巔峰之作，肯定是不可能輕易給人的。
sT國完成第一步合作，采購五十臺wz-a2發動機，下一步肯定會希望深入合作，希望能把制造地放在sT國境內，雙方進行合作制造。
這個好處就在于能學到技術，就有可能學到發動機的制造方法，最差也能讓本國相關技術提升。
但是，的站在國內的角度，考慮肯定是，把制造地限制在國內，不讓sT國學到技術。
當然了。
如果sT國真的肯大出血，簽下一個軍購超級大單，也不是不能考慮讓他們占一些制造技術上的便宜，畢竟已經有了wz-a1發動機，wz-a2發動機傳出去，影響也不是很大。
另外，需要考慮的成本是，趙奕本人的能力。
wz-a2發動機研發成本低，最主要是因為出自趙奕的設計，后續肯定還要加大投入來完善，但發動機的起點已經非常高了。
所以，在內部慶祝會議上，高層領導點名對趙奕表示了肯定和贊嘆，航空集團也表態說，協議資金會有一千萬來支持戰鷹組。
這一千萬不是資金，是可以自由支配的。
趙奕當場表示了感謝。
他根本不在意錢不錢的，一千萬對他來說不算什么，但戰鷹組的其他人不一樣，他們只是普通科研工作者，可沒有那么豐厚的家底，帶著獎金回去分一分，大概也會讓戰鷹組的人，更有動力投入到工作中。
內部慶祝會不止是慶祝，也確定了未來的出口方向。
劉建昆做了個報告，表示加快wz-a2的研發完善，并對未來的出口方向做了分析。
wz-a2是主力的出口型，肯定是賣的越多越好。
航空集團的計劃是，最少要賣掉四百臺以上，sT國肯定能幫助消化一部分，其他還要爭取東歐、南美、中亞以及最重要的中-東訂單。
“如果能賣掉五百臺以上，利潤就會變得非常可觀。”
“等技術完善以后，知道生產的成本也會大大降低，以目前國際航空領域的形勢，昆侖二型發動機，足以支持未來二十年的出口。”
“……”
趙奕參加慶祝會，全程都非常的低調，只是在高層領導點名的時候，站起來簡單說了幾句，其他時間就是個看客了。
慶祝會上的話題很多，比如J-40，比如，wz-a2發動機，都是和趙奕直接相關的。
但是，趙奕并沒有太多的感觸，因為一切都沒有出乎意料。
最讓人震驚的還是J-40的出場，昆侖二型發動機也只是附帶的，但是J-40的表現，也是非常正常的，第一次試飛的時候，J-40就可以完成這些動作，只不過劉建昆擔心出現危險，才沒有進行性能測試。
當一切都在意料之中，就沒有什么值得興奮的了。