其中涌出的水量多到能夠行船，簡直跟挖到大動脈一樣。
僅僅156米的燕子窩斷層，就花費了兩年多時間才打穿，用去的水泥比挖出來的土方還要多三倍，并且隧道里有高溫段，常年維持在四十度以上高溫，為了達到作業要求，每天需要消耗12噸冰塊降溫。
正是這么多困難，導致五年預期的大瑞鐵路，調整為八年，然后又調整為十三年，直至2022年才貫穿通車。
不過大瑞鐵路修好之后，帶來的戰略價值也是巨大的，有了這條鐵路和配套的油氣管道，華夏對外依賴的石油天然氣，都可以不經過馬六甲海峽，就源源不斷運輸過來。與蒲甘國簽訂了港口租賃協議，也讓華夏海軍，可以在阿三大洋上自由航行，威懾力直接逼近阿三國海濱。
“對了。”王院士想到什么，補充道，“大瑞鐵路是用不上了，但是烏瓜鐵路肯定用得上，一條大瑞一條烏瓜，這兩條運輸大動脈一左一右，剛好把阿三國鉗制在內，到時候我要看看阿三們還怎么蹦跶。”
大瑞鐵路是從華夏彩云之南，直通蒲甘國，再抵達阿三大洋。
烏瓜鐵路則是從華夏北疆烏市，直通巴鐵國，再抵達阿三大洋。
巴鐵國在阿三國西邊，蒲甘國在阿三國東邊，剛好一左一右包圍住阿三國，而這兩個國家與華夏關系都很好，都租賃了港口給華夏。
所以說這一波是巨龍，如何花式吊打小象。
亞細亞的霸主有且只有一個，那就是華夏。
“烏瓜鐵路要修了嗎？”杜恪問道。
“應該快了吧，我沒怎么關注過，上次開會時聽人提起過。不過烏瓜鐵路修是遲早的，核心早就跟巴鐵國簽署過戰略協議了，以前是技術不允許，海拔太高、山脈太多，都是不確定因素，現在有了土行孫，鉆地這么厲害，烏瓜鐵路修起來應該非常快。”
“應該還得過幾年吧，土行孫技術是嚴禁對外泄密的，巴鐵國局勢還是不夠穩定，一旦土行孫在那邊出問題，泄漏出去技術，那可是災難。”杜恪搖頭。
王院士一想也對：“是這么個道理，不過，等幾年完成國家布局，應該就能開建烏瓜鐵路……現在開建國內這一段應該沒問題吧。”
“國內這一段，也不會快速修建的，國家從去年開始就陸續叫停了很多大項目。”王院士的級別還是不夠，對核心機密知道的并不多。
尤其是反重力技術戰略布局，知道的人并不多。
等未來反重力技術成為主流，那么現在的鐵路、水運、航空、公路都將作古，故此再花費天價修建大工程，就真的得不償失了。
當然這些沒必要跟王院士說，王院士還是專心搞粒子物理，專心建設超計劃最好。