新加坡國際航空航天展已經進入了最后一天撤展階段。
通常來說，大型展會的最后一天，參觀人數是最少的，所以今天一大早，來自各大航空公司的大型飛機，幾乎都已經飛走了。
一些小航司，則是努力堅持到了下午的時候，想要再拉攏來一兩個客人。
可惜的是，這次的航空航天展進行的非常不順利，在這個航空產業的寒冬時代，口袋里有錢買飛機的大佬，已經不剩下幾個了。
現在全世界所有的航司，最大的任務就是努力過冬，不讓自己猝死在這個寒冷的冬夜。
而航司沒錢，飛行器制造商們就像是枯樹上掛著的葉片，距離完蛋也沒幾天了。
在中國展區，一家名為“科林飛行”的展臺上，幾名員工正唉聲嘆氣地撤展。
“科林飛行”是一家以飛機維護、維修業務為主，生產配套零件為輔，再生產一些低端航空、航天產品的生產商。
他們的展區不大，只布置了一處小小的展臺，除了一個大屏幕，一些展板之外，展出的產品也只是一些大型的無人機、航模產品、零件產品等。
因為一直以來都沒有比較拳頭的產品，科林飛行的日子一直都不怎么好過，企業長時間掙扎在生死存亡線上不說，最近公司的核心研發人員，還被別的公司挖走了一波，整個公司的生存就更加雪上加霜了。
他們本來寄望于本次的航天展能夠為他們帶來一些訂單，但是幾天的展會，顆粒無收，連一根毛都沒撈到。
在柜臺上，一名年輕人正一邊撤展，一邊對旁邊的中年人道：“老板，我們接下來該怎么辦？”
中年人也皺著眉頭，不知道說什么好。
這個中年人，就是“科林飛行”的老板，林科。
二十多年前，一個陰錯陽差的機會，剛剛下海創業的他從生產一些簡單的裝飾性塑料件開始，進入了航空航天產業，逐漸擴大了生產規模，進入了一些國產的零配件市場。
國內的航空航天產業本來就比較弱勢，和兩大兩小相比，幾乎不值一提，在這個市場里，國內的私企就更加弱勢了，完全是后娘的孩子。
二十多年的時間里，林科憑借自己的手腕、能力和人脈，慢慢將“科林飛行”養大，還搭上了國內大力發展大飛機的快車，得到了政府的扶持，以及一些低息貸款。
林科本以為這將是自己大展宏圖的機會，將“科林飛行”做成國內最大的私營飛企，前段時間，一咬牙將自己的生產線進行了一次升級，還以幾乎虧本的價格，承接了波音的一些配套零件，就是為了能夠進入波音的供應鏈體系里，為其他的公司所接納，成為更多飛企的供應商。
可誰也沒想到，黑天鵝來的那么快，那么迅猛，直接粉碎了林科的所有夢想，還將“科林飛行”打入了生死存亡之中。
航司寒冬，就沒人買飛機，沒人買飛機，就沒有人要生產飛機，沒有人要生產飛機，也就意味著不需要配套廠商。
銀行的貸款每個月都要還利息，生產線每分鐘都在折舊，工人每天都要發工資，訂單卻沒有了。
科林飛行雖然不大，但是航空航天這個產業，本來就是一個沒有小體量企業的地方，科林飛行雖然是這個行業里的小蝦米，但總資產大概也有二三十億之多。
在這種時候，沒有投資人會再投資給飛企，再多的資產，也只是坐吃山空，拆東墻補西墻。
再這么下去，科林飛行就真的撐不下去了。
這次的航空展，就已經是科林飛行的最后機會之一了。
雖然知道希望渺茫，但是能不能在航展上接到訂單，就是他們能不能維持下去的依據了。
可惜的是，這個時代連超級大廠商都接不到什么訂單，更別說他們了。
聽到自己手下小伙子們的詢問，林科一句話沒有說，只是蹲在旁邊，抽了一根煙。
這里本來是不允許抽煙的，但是現在展都要撤了，也并沒有人出來管。
展會冷清，主辦方的面子上也不好看，現在也打不起力氣來。