在兩艘飛船飛向火星的時候，地球上的航天工程也沒閑著。
10月底的時候，天庭空間站正式開始了有人建設階段。
之前都是用的無人對接模式，直接讓軌道器的計算機掌控對接過程。
天夏在這方面積累很多，實力雄厚，不僅在地球軌道上玩的溜，當初的嫦娥五號任務也在月球玩了一把，拿下了“人類首次月球軌道無人對接”的名號。
不過，天庭空間站的大型模擬旋轉重力艙過于巨大，無法整體運輸，只能進行分段組裝，而且因為結構問題無法使用傳統的對接模式，就需要宇航員在太空進行引導、推動和組裝。
20名太空工程師乘坐兩架軌道穿梭機進入太空，對接在工業區制造中心之后，讓本來就已經有30名工作人員的工業區達到了滿員。
50個人，一個中型旋轉模擬重力艙可以承載的最合理人數。
當然，要想塞進去更多人也可以，但是目前沒有這個必要。
天庭空間站是領航者的重要太空工程之一，而兩個大型重力模擬艙又是天庭空間站的重中之重，所以二十名太空建設工程師算是領航者在太空建設方面的全部精銳了。
其他國家的航天機構只訓練過專業的宇航員，也就是“多面手”的太空工作人員，還真沒訓練過技能如此單一的太空建設方面的工程師。
畢竟除了領航者，誰也不知道太空大建設時代來的這么快。
領航者方面一直將天庭空間站看做是一個技術驗證設備，是用來驗證各種各樣的太空技術的，而不是什么正式的“太空城”。
300米就想當太空城，也太小了，那只是一些不懂行的人喊出來的稱呼。
就連這次的大型模擬重力環艙的建設也是一次試驗，用來訓練公司的太空建設工程師。
等這個項目建好了，還有更多的太空設施需要建設，而到那時候，這些參加過太空建設任務的工程師就可以成為骨干，帶領著其他萌新太空建設工程師去執行更多的太空建設任務。
當然，領航者的“重視”跟其他機構和公司的重視不太一樣，因為除了這個工程，它還有月球基地完善的任務。
孢子號飛船組建完畢了，移山號火箭就空閑了下來，雖然它短期內不會再執行高強度運送任務了，但是一些常規時間跨度的運送任務還是需要它的。
而且非它莫屬。
孢子號出發之后，它已經往月球運送了一座新的艙室，這座艙室的直徑和高度都遠超之前的艙室，達到了15米的直徑和30米的高度，落在原來的月球基地里堪稱巨無霸。
領航者對外公布這座艙室的作用是用來做實驗的，但實際上它卻是一座精煉工廠，還不是之前精煉金屬物質，為以后制造航天器和建設月球基地準備的精煉廠，而是一座氦-3精煉廠。
不說天夏那邊的核聚變技術有了突破性發展，從之前的純耗能只為點個火，到開始放電，再到現在的放電越來越多，眼看著放電就要正式超過耗電了。
一旦某個技術突破了某個值，那么它的進度就會一日千里。
說不定什么時候，核聚變技術就可以正式使用了呢。
天夏那邊都突破了，領航者自然要“跟上”。
之所以跟上帶引號，那是因為領航者不準備從氘氚核聚變開始用起，而是直接從氦-3核聚變開始用起。
要用氦-3進行核聚變，那你肯定得先有氦-3。
這座新來的精煉廠就是為了這個。
至于氦-3核聚變的技術，那就更不用擔心了，領航者真不缺技術。
只是現在這些技術的核心都在領航者的“領航者”，也就是唐超手里。
月球基地最初有四個人，后來就是領航者公司的六名宇航員進駐，這下就有十名常駐宇航員了，跟這次登陸火星的人數一樣。