AB資本先后在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。
可惜功敗垂成。
快的聯盟被優步（中國）收購，資產大縮水。
美團退出外賣市場，餓了么偏居一隅。
張紹文嘆：“沒想到這么快就要出新規了，我之前判斷，至少要等到超人和優步（中國）分出勝負后，局勢才會明朗。”
張晨陽笑笑：“政策上的事，雖然很慎重，但是，如果有關鍵人物推動的話，那就不一般了。”
張紹文點頭。
話雖然沒有明說，但關鍵人物是誰，彼此心知肚明。
想想也是，張家在這個項目上損失那么多，怎么可能會善罷甘休？
國內市場就這么大，那個行業，那個領域不是盤根錯節？
獵食者想找到一塊覓食地，真不容易。
更不要說還丟了面子，鬧了個灰頭土臉。
雙方梁子結大了。
張晨陽繼續說道，“這個時候出臺征求意見稿，也算是為目前的燒錢大戰降降溫，讓大家知道，創業歸創業，不要把市場搞得烏煙瘴氣，企業的本質是服務而不是壟斷。”
張紹文感慨，“只是這樣一來，網約車的天花板就很明顯了。”
根據即將出臺《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份征求意見稿，有多個致命部分：
網約車車輛轉為運營性質、司機取得資格證書、價格高于出租車等。
張晨陽哈哈大笑：“低有低的好處，規模太大了容易消化不良啊。”
張紹文腦海閃過一個念頭，頓時恍然大悟。
他之前一直不解，現在卻突然明白了。
直到此刻，張晨陽仍然沒有放棄對出行市場的窺伺。
現在退出，是為了將來更好的進入。
畢竟，優步的市場占有率節節攀升，手里那點股份還能值點錢。
等到監管意見出臺，雙方的估值必然會大跌，再趁機抄底。
張晨陽繼續說道，“現在出臺監管意見，多少也是響應群眾呼聲，馬老板不是說，因為他媽不會用手機app，出門連出租車都打不到了，群眾的反感很大。”
張紹文點點頭，“確實是時候整治一下了。”
趁著超人和優步打的頭破血流時，突然出臺監管政策，阻力反而是最小的。
一旦一方獲勝，統一網約車市場，張家再出手就不合適了。
再說了，到了那個時候，一方吃掉另一方，勝利者的體量膨脹到足夠大，單靠一些小手段已經無法撼動。
這個時候，用監管手段給網約車降降溫，犧牲一些前景，畢竟，千鳥在林不如一鳥在手。
張晨陽哈哈一笑，“真想看看關煌和卡拉尼克看到《征求意見稿》時有什么表情。”