關煌想想老孫的一生，跌宕起伏，遇到的困難不計其數。
曾經創辦的順馳，因為5、6億元的資金缺口不得不賤賣，因其瘋狂搶地、口無遮攔，把圈內大佬得罪個遍，誰都樂意看著他倒霉，找不到幫助者。
55%的股份只以12.8億的價格賣了，要知道，年底順馳就能回款30億，但是，時間不等人。
一敗涂地后，老孫不屈不撓又創辦融創，一路做大。
又遇到這個糟心事。
之后幾天，在媒體地毯式的報道中，更多細節透露出來，
宋衛平說，他看錯了孫宏斌，在融創接手綠城的一段時間里，質量問題頻頻出現，一些地方的業主打出了“孫宏斌滾出綠城”“保衛宋衛平、保衛綠城”的口號。
孫宏斌反駁，這是無稽之談，在過去的半年里，融創一直忙著消化綠城的庫存，根本沒來得及造房子。
雙方鬧得不可開交。
這場鬧劇，不僅是2014年中國財經界最熱鬧的羅生門事件。
還**裸揭示了商業世界的根本，利在德先，從來都是被馬基雅維利主義者統治。
宋衛平搶回了綠城，卻遭到背信棄義的指責，但他并不在乎。
在接受《中國企業家》記者采訪時，他最關心的問題之一是：“杭州的出租車司機是怎么看的？”
杭州的出租車司機顧不上怎么看了。
因為超人出行、快的打車、嘀嘀打車三方混戰，杭州的司機專挑用手機叫車、有補貼的訂單，至于那些不會用智能手機叫車的孩子和老人，他們懶得理睬。
很多不會用手機打車軟件的中老年人，不僅不能享受到‘競爭紅利優惠’，連起碼的打車服務也沒有了。
很多杭州市民破口大罵，打車公司太缺德。
超人輿情檢測部門很早就注意到這種情況，隨即提出大家握手言和：
“市場競爭的原則是要讓市場受惠，讓用戶受益。不怕燒錢，更不怕競爭，但最怕傷害用戶的利益，特別是老人、孩子的利益。”
但是，已經燒紅眼的兩大對手根本不理不睬，變本加厲，補貼力度進一步加大。
超人沒有辦法，只能不斷呼吁停戰，手底下繼續跟上。
燒錢帶來的唯一后果就是市場規模不斷擴大。
雖然超人出行已經占據了絕對優勢，但是還有大量的出行需求，并沒有進入超人這個平臺。
整個市場用戶規模以及訂單規模仍有較大的增長空間。
因為關煌改變了傳統“拉新”方式，兼顧老客戶，模仿后世的拼多多模式，邀請好友得紅包，其用戶的獲取及留存大概可以梳理為“老拉新、老促老、老客留存”。
一方面因為對新客的補貼未停，另一方面，超人的領先優勢太大，暫時看不出來那種補貼方式更合理。
在這種膠著的時候，超人啟動億元出行品牌推廣計劃，關煌之前經營的娛樂圈人脈也派上了用場。
溫情路線廣告短片《今天坐好一點》刷爆微信朋友圈，一小時參與用戶達3000萬，視頻點擊過千萬。
為了貼近生活，主要角色全部啟用新人。
為了便于傳播，邀請各路明星參演。
如果不是關煌平時的照顧，自己人情考量，想讓這么多大牌陪襯一個新人，幾乎不可能做到。
由此帶來的傳播效果，超乎想象。
很多人都被打動，哭著看完視頻。
這段視頻最初只投放給了80多萬用戶，但最后觀看量超過10個億。
有網友總結自己的觀影體驗，第一遍是哭著看，看完之后，突然意識到有幾個熟悉的身影沒注意。