不單單是林向北開始轟油門給渦輪建立壓力，秦昊跟趙文杰兩個人，都在做著同樣的動作。
站在最前面的那個賽車女郎，把一只手給高高舉起，然后開始倒數。
“三、二、一、出發！”
伴隨著她最后一聲出發，手中的bra也是直接拋向了空中，發動機的轟鳴瞬間爆發出來，三輛車幾乎是同時踏射起步出去。
趙文杰身為七星山車神，而且開的還是車重最輕的AE86，搭配突貫渦輪帶來的整體動力優勢，起步速度可謂是快的驚人。
不得不說廣深這塊地方，得益于賽車文化的更早發展，山道車手整體實力都比較高。
林向北最初對趙文杰的實力評估，就是一個頂尖的業余車手水平，但現在就單論這個起步操控，可以說職業水準都不過分。
如果再搭配他對于七星山道“地頭蛇”熟悉感，一般的職業車手過來跟他跑，真不一定能贏，更大概率是輸，這也是廣深地下車手底氣的源泉。
就算有職業車手過來“踢館”，也早臣服在七星山車神頭銜之下！
中間的秦昊起步速度也不慢，他的這輛GTR林向北也開過，無論是動力匹配還是底盤調校，都已經達到這個時代民間改裝車的巔峰。
畢竟秦昊“留學”日本，并且還師從山道漂移之王土屋圭市。
更重要一點，土屋圭市的好友兼隊友，就是日產首席試車手，并且有著“GTR之父”頭銜的鈴木利男。
這個家伙連續三年贏得了全日本賽車大獎賽冠軍，并且還為F1Larrousse車隊效力過兩個賽季。不管成績如何，至少算得上不折不扣的F1正式車手。
同時鈴木利男駕駛著GTR打破了諸多賽道記錄，比如大家最熟悉的紐北圈速，可以說GTR第五天王的頭銜，有一半是鈴木利男贏回來的。
所以秦昊要是連這輛GTR都改不好，那才是奇怪的事情。
可能唯一稍顯遺憾的地方，就是秦昊這輛GTR沒有改全碳纖維車身，輕量化程度不夠，車頭過重的弊端在切彎過程中尤為明顯，轉向不足的推頭效應依然存在。
但哪怕就是如此，完美的調校加上強悍的馬力，還是讓秦昊咬住了前車AE86，兩輛車并沒有在起步階段就被拉開距離。
相比較之下，最慘的就是林向北了，他的起步一向都是自己最擅長的起步，操控上肯定是沒問題的。
所以問題就出在所駕駛的三菱GTO本身，就算號稱日系四大天王里最先進的跑車，并且還是三菱集團黑科技巔峰產物，終于還是落后于這個時代了。
沒有改過的素車，320P的動力放在現在只能說夠用，真正的缺點還是那高達1.7噸的夸張車重，簡直一臺比趙文杰兩臺AE86還要重。
這種機械素質上的差距，已經不是個人實力能夠彌補的，注定了林向北在起步上的落后。
只不過當這種畫面出現，現場的廣深地下車手，開始噓聲一片。
“我還以為這叫林向北的撲街有多叼，結果起步就被甩開了？”
“這叼毛裝的跟特么F1車手一樣，老子剛才差點真信了是高手來七星山踢館的。”
“起步直道都輸，我不信他彎道能贏得了七星山車神！”
“還是得看秦昊跟趙文杰的對決，這才是真正的頂級車手實力。”
面對這一堆嘲諷聲音，李文峰的臉上表情充滿了冷笑，他可是在天明山上見識過林向北的走線，港島前五車手連還手的余力都沒有。
就算七星山車手能比東仔強，但那又能強到哪里去？
更別說林向北這小子，還說天明山沒有發揮出自己全力，等下就能讓這群小赤佬明白，什么叫做降維打擊！