自從擁有了私人飛機之后，周樂不再覺得長途飛行是一件需要提前有一點心理建設的事情。
些許抗拒煩躁的情緒也沒有了，以前需要調好時間，還要順應別人的節奏，現在些許的限制身邊的人提前會安排好，他這邊則如同上班一樣，穿好衣服離開家門，一路暢通的到達大洋彼岸。
上車，平穩行駛在影城部分區域和通風影城機場的快速路。
車子可以短暫的開入機場內部，在邊緣地帶上擺渡車，直達自己私人飛機前。
不需要等待，直接登機，無論是休閑模式還是工作模式，幾乎可以做到無縫銜接，無需擔心自己亮相在公開場合，單憑他個人影響力這一點，除非是需要媒體宣傳，不然沒有一個機場會希望他正常出現在機場，不需要多，幾分鐘的時間機場就需要如臨大敵的處理現場擁擠混亂的麻煩。
新年伊始，透過窗戶還能看到遠處跑道外的點點積雪，真的是應了那句話，瑞雪兆豐年，還沒過正月十五，影城就有十部電影開機。
幾年前曾經有一年幾百部戲的行業虛擬繁華，粗制濫造當道，資本攪局只為賺錢不問質量。
也曾有過一年之內銳減八成立項，行業冰凍期使得大批量的影視從業人員沒飯吃。
而今的華夏影視圈，項目多，審核標準也高，資本不再是指手畫腳，而是具有長遠戰略規劃的合作，第一部合作，可能是看名氣，一次合作導演能否取得資本的信任，看你的能力，在這樣一個殘酷競爭的行業內沒有容錯率可言。
在這方面，周樂是認可好萊塢的‘無情殘酷’，你失敗了別談自己是大導演，你連續成功，偶爾轉型失手一次沒關系，可連續兩部戲三部戲都讓投資方賠錢了，那沒什么可說的，自己從高出走下來。
看似殘酷，但這殘酷對資本也是有代價的，讓你導演的權力增大，你導演有資格拒絕資本帶過來的不適合的演員，這在過去幾年，幾乎是不敢想象的事情。
大好的局勢，過年期間跟各位導演聊天喝酒，周樂都恨不得馬上進組拍戲，《創世紀》第三部的一部分場景都已經搭建完成，這個時候去大洋彼岸弄一個新項目，跟年前的想法是一樣的，自己這樣一個身份特殊的人去了，不是明確自己做主導，能不說話就別說話，現在還指不定有多少人發出質疑：“為什么要請周樂過來，難道我們好萊塢這么多的大導演大編劇就弄不出來一個比《創世紀》更好的作品嗎？”
如此往死了得罪人的問題，明知道答案也不會有人開口。
事實就擺在這里，幾位老爺子就差拍桌子了，那些大編劇也都是各執己見水也不肯退讓。