其實如果對電機進行調試，綠液S1的百公里加速時間完全可以更加接近ModelSPerformance。
但是這種調校是沒有必要的。
周瀟的原話是:“無敵就行了，不要太無敵，ModelSPerformance買的人也不多，更多的就是一個概念，給特斯拉留一點念想吧。”
朱彤看著電機的數據臉都爛了。
從道理上講，綠液S1的電機屬于低于特斯拉最頂配的車型，但是遠遠高于暢銷車型M3。
消費者會怎么選？
是在乎那么百公里加速時間，還是在乎三倍于特斯拉的續航？
朱彤要是消費者，她絕對會選續航，她也相信其他消費也會選擇續航。
百公里加速時間這個玩意兒看著，數據看著舒服，但是實際使用意義不大。
有人說超車。
拜托，城里超車你敢一口氣轟到100馬？
高速超車百公里5秒和百公里2秒差別大嗎？
不要聽賣車的瞎吹牛，百公里加速時間這個東西的確有用，但是作用并不是想象的那么大。
真正有區別的是你讓1.0排量的車和2.0排量的車同時超車，這個感覺才能夠凸顯出來。
當公布完電機的數據后，互聯網關于綠液S1的討論話題已經得到了數億條。
“跪求公布定價！”
“這么香還買什么特斯拉！”
“我感覺我們是買不起的，定價高達百萬吧。”
“雖然電機沒有特斯拉最強系列的強，但是續航完爆特斯拉啊！”
“希望能夠量產！我要買！”
“趕緊看發布會，目前為止還沒有公布續航里程完之后怎么充電的問題呢！”
綠液集團的官網已經被擠爆了。
不少網友在需求看看是否能夠有提前訂車的鏈接。
陳椰在大屏幕上展示著綠液S1的內飾。
綠液S1的內飾依舊非常亮眼，屬于讓人一看就比較驚艷的類型！
除了豪華的沙發座椅以外，最大的亮點就是人機智聯功能。
陳椰說道：“大家都使用過奇點OS系統，熟悉我們的助手小媛。非常幸運的是，助手小媛也會加入到我們的人車互聯之中。”
大屏幕上展示著的用戶和小媛助手交流控制綠液S1的一些功能。
例如自主倒車、停車，車窗開啟關閉，空調調節以及導航等等。
“在綠液S1中，我們也加入初級自動駕駛功能，我們在綠液S1共安裝了八個攝像頭和紅外線測距儀器，能夠幫用戶在高速長途駕駛的時候解放雙手。”
初級自動駕駛模式絕對不是真正的自動駕駛模式！因為現在的人工智能技術并不是非常發達，就算是奇點OS系統和小媛助手，也能夠保證用戶長時間的無人駕駛。
特斯拉雖然宣稱無人駕駛技術，但是依舊不鼓勵用戶在高速的時候采用純粹的無人駕駛。