畢竟這兩個行當對于噪音以及抖動性并不在意，而是更加關注大馬力，大扭曲，以及十足的后勁性。
那不勒斯機械廠能有如此的念頭，除了菲亞特公司這個因素之外，還是要多虧了米蘭動力實驗室對柴油機小型化的不斷努力。在經過數年的研究之后，米蘭實驗室終于拿出了可靠的小型柴油機。
目前只有解決塞蘇鐵路運輸的限制，才能擴大意大利鋼鐵的增產。其實還有一個辦法，那就是采購其他國家的煤鐵礦。不過這個建議對于羅馬來說不是個好選擇，但是卻可以應急。畢竟魯爾的煤鐵礦，與意大利就隔著一個瑞士。
而除了鐵礦之外，今年意大利煤礦的產量也再獲新高，在1904年全年，意大利煤炭產量達到了2680萬噸的歷史新高。雖然這個產量在列強中有點丟人，但是對意大利來說，已經算是盡力了。誰讓亞平寧半島就沒有一個煤礦，要不是科索沃以及阿爾巴尼亞發現不少煤礦資源，這點礦也別想有。
看起來進步不小，但是依然不夠本國的消耗。
目前制約意大利鋼鐵業主要的問題在于，煤鐵并不在一處，兩者相隔太遠，而且意大利唯一大型富鐵礦塞卜哈鐵礦藏在利比亞內陸，對外運輸全靠一條穿越沙漠戈壁的塞蘇鐵路。
而如此多的人口，對于意大利而言是一個巨大的壓力，要知道在今年，意大利糧食總產量為815萬噸，平均每人才213千克的糧食。這絕對是不夠吃了，所以每年意大利需要花上一大筆錢，對外采購大量的糧食。
可以說糧食問題，對意大利而言非常的關鍵。
沒辦法，誰讓意大利就是卻礦呢。
意大利礦產缺乏，但是一點也不缺人口，目前意大利全國總人口為3817萬人，比起五年前增長了170萬。意大利人注重家庭的觀念，讓其人口增長長期處于一個較高的水平。或許只有使用萬能避孕藥高房價，才能讓意大利人降低生育率。
根據統計，目前意大利工業在世界中占據了42的份額，雖然這看似不起眼，但是已經很不錯了，要知道奧匈才占據44的份額，而法國也才只有61份額。至于美德英三國，今天天氣不錯，我們可以聊點別的。
當然糧食這個問題，我們可以暫時略過。
當然糧食這是一個很要命的問題，但是目前意大利卻沒有太好的辦法，只能走一步看一步了。
而意大利的工業壯大，當然也為其帶來的收益，在1904年財政收入統計上，意大利全年財政總收入達到了2419億里拉。能獲得如此高的財政收入，還是多虧了電氣革命在意大利的發展壯大。才能讓其財政收入獲得較高的增長。
而更多的財政收入，自然讓意大利政府有了更多支配的資金，能為意大利民眾更多的福利。
不過意大利這種安穩的日子，可不會太久。，，