不過在電池上，能有什么亮眼的地方呢，竟然值得周飛稱之為“第一張王”？
答案很快揭曉！
“目前市面上在售的所有電動汽車，包括特斯拉ModelY以及Model1，使用的都是鋰電池，但是鋰電池存在的問題是，由于體積的限制，續航里程也存在上升的桎梏，一千公里是鋰電池理論上能夠達到的最大續航里程，但實際上鋰電池并沒有辦法做到這么完美！”
此時此刻，同樣在關注這場發布會的施耐德，對于周飛這番話可以說是深有體會，要想提高續航里程，要么增大電池體積，要么就是增大電流密度，但是這兩方面參數的提高，全都要受到很大的限制，尼古拉的項目組費了九牛二虎之力，也不過是將續航里程提升到了800公里。
再往上的話，已經沒有辦法繼續提高了，除非更換電解質，選用密度更大的電解質來增大電流密度，但由于技術上的原因，尼古拉這邊只是有這樣的設想，并沒有付諸實踐。
施耐德也很好奇，特斯拉這次大肆宣揚的電池，到底能有多大的震撼力，值得周飛賣這么大的關子！
申城這邊，發布會仍在繼續。
周飛說完這些之后，故意停頓了一下，隨后繼續說道，“所以，為了解決鋰電池在續航里程上的限制，這一次，我們大膽放棄了使用鋰電池，而采用了一種全新的電池技術，固態電池！”
隨著周飛話音的落下，身后的大屏幕上也出現了“固態電池”幾個字，以及相應的介紹。
固態電池？
現場的嘉賓以及所有觀看直播的觀眾，基本上都是第一次聽說這樣的名詞，所以并不清楚固態電池意味著什么。
周飛笑著看了看眾人，接著說道，“關于固態電池的原理我就不說了，我就說一下大家關注的焦點，續航里程吧。在搭載了固態電池以后，ModelX以及Model2這兩款車的續航里程，全都達到了1120公里，突破了鋰電池一千公里上限的桎梏！”
這段話一說出，直播間里立馬就炸了，一千公里是什么概念，正常來說，傳統汽車一箱油也就能跑五百公里左右，而特斯拉這次竟然直接就把續航里程干到了一千公里的層次，充電的頻率比傳統車加油的頻率還要低！
這讓人如何不震驚？
“臥槽，真的假的，續航里程都達到1120公里了？”
“特斯拉牛逼啊！我說外型那么普通，周飛怎么還那么自信呢，原來真的是憋了個大招呀！”
“之間說特斯拉不行的那些人都給我排隊道歉！論科技的前瞻性，還得看人家飛馳集團！”
…………
跟之前的風評相比，現在的直播間彈幕，感覺就像完全換了一批觀眾一樣！