在硅谷這里待了三天后，周飛便帶著拉姆塞離開了這里，在回國之前，周飛也順便去了趟慕尼黑，了解那里的工廠建造進度。
經過半年多的努力，特斯拉在慕尼黑的海外工廠的主體部分已經建造完畢，目前正在建設車間的配套建筑，同時，車間的生產線安裝工作也已經同步進行了，馬華福那邊也派了專門的團隊前來指導。
按照現在的進度，今年十月份左右，慕尼黑的這座工廠就可以正式投產了。
結束了這邊的工作后，周飛這才和拉姆塞搭乘航班返回了華夏國內，下一步，就是要抓緊落實DAS系統的生產工作。
飛馳汽車電子的總部剛好也在姑蘇，根據周飛的要求，汽車電子這邊也是第一時間召開了會議，并由周飛宣布將DAS系統的生產作為接下來汽車電子最重要的項目來準備。
同時，拉姆塞也在會議上詳細的介紹了DAS系統的具體組成，供各部門參考使用。
“從明年開始，我希望能夠在集團旗下所有的電動車品牌上開放DAS系統的選配，所以DAS系統的投產項目，是關乎明年公司產品競爭力的關鍵，拉姆塞先生已經對汽車電子的條件綜合分析過了，我們完全具備獨立生產DAS系統的能力，多余的話我就不說了，請大家拿出實際行動來。”
會議的最后，周飛再次強調道。
結束了這次緊急會議后，周飛與拉姆塞又在相關負責人的陪同下，對汽車電子的硬件設施進行了實地考察，就是這次考察，也使得拉姆塞對于飛馳集團的綜合實力有了一個全新的認識。
原以為飛馳集團只是在整車制造領域是王者，但現在拉姆塞才發現，在汽車電子領域，飛馳集團同樣是絕對的霸主！
目前國際上一些最重要的汽車電子，包括ABS系統、ESP系統等，飛馳汽車電子可以說是占據了超過百分之七十的市場份額！
毫不夸張的說，集團旗下的三大子公司，飛馳汽車、飛馳汽車電子以及飛馳汽車零部件，隨便一個拿出去，都是世界五百強的水準！
這就是飛馳集團，全球第一大汽車制造商的實力！
“關于DAS系統投產所需要的相關資料，我都已經備份給了這邊，生產工序方面，只能由他們的工藝師來具體分析了，后續有什么技術上的問題，周總可以讓他們隨時聯系我。”
實地考察結束后，拉姆塞對周飛說道，因為Human那邊的工作比較緊，拉姆塞今晚就得回去。
“行，我知道了，那一會兒晚飯過后，我送你到機場吧。”周飛點了點頭，他也清楚拉姆塞的用意，所以也就沒有再留他。
拉姆塞現在時間抓的越緊，自動駕駛的實現就會越早，周飛也希望這一天能夠早日到來。