“這邊鋪設的鐵軌只有一里多，往往剛開沒多久，就需要停車，實際的情況，還需要更長的軌道進行試驗。”丁若鏞指著按照洪景來的吩咐，建設的鐵路軌道，區區六七百米的軌道，確實開不了多久。
“那么有沒有拿他牽引過載重的貨車，一道試開？”洪景來繼續問道。
之前命令李禧著開始整備濟物浦至漢水南岸，也就是現在韓國漢城江南區的官道。按照計劃，應該是要夯筑結實，兩側設立水溝，且截彎取直，不再考慮穿過縣鎮等需求，以最簡單最便捷的方式修筑。
由于洪景來的提前安排，實際上就已經開始了鐵軌鋪設的筑路工程，一俟路基修筑完成，就只需要在上面鋪撒碎石子后加裝枕木即可。
至于鐵軌的問題，朝鮮雖小，但區區八十里路的鐵軌還是拿的出來的。一時間拿不出來，也完全可以往對岸清國的揚子江上購買。
托英正時代的太平年月，朝鮮境內的礦業取得了長足的發展和進步。因為此前朝鮮是依靠倭銀以及倭銅的進口，來增加國內的通貨。日本貴重金屬的大量出口，使其成本遠低于朝鮮國內自行開采，所以朝鮮國內在相當長的一段時間內礦業是陷于停滯的。
現在日本方面禁止了金、銀、銅等貴重金屬的大宗出口，可朝鮮國內還是要用銀子，要花銅錢啊，那么這就開始倒逼國內的礦業發展。開礦需要大量的鐵制工具，總不能用個木鏟子來開礦吧，于是貴重金屬礦藏的開采，也帶動了鐵礦的發展。
現在朝鮮國內雖然仍舊缺乏鐵器，但已經不是當年那個一窮二白，啥都沒有的年代了。甚至僅憑鐵山的鐵礦，就完全足以應付濟物浦鐵路的修筑用量。
“一開始只牽引了兩部裝載碎石的貨車，發現還可以增加，最后相次增加到六部貨車。不僅完全牽引的動，還能使蒸汽機車每小時前進約四十至五十里。”
“每小時前進四十至五十里？”洪景來腦子一掰，時速二十公里左右，這已經算是挺了不起的速度了啊。
或許以后繼續改進，就能達到時速五十公里，乃至八十公里。但現在的時速二十公里，就已經完全有了實際運用的可操作性。濟物浦距離漢陽不過八十里而已，兩個小時就能走一趟，比之之前的蒸汽機船還要快捷。
而且這玩意兒就幾乎不受什么天氣啊，地形啊，水文之類的影響，一天可以往返兩三趟。這個載運量，硬是得行啊！
“召集工曹官廳以及漢陽府署的鐵匠大工，再派人去通知禧著，準備在新修的官道上鋪設和安裝鐵軌！”