《益民單車升級為益民出行集團，劍指海外市場》
《一年時間，估值從0到50億美元》
《惠民出行斬獲百億融資，日、新、美多國國際資本加持》
《重磅消息來襲！共享單車霸主獲15億美元巨額融資，估值超50億美元》
《益民獲百億融資，共享單車市場是否塵埃落定》
消息都是益民出行B+輪融資發布會上流傳出去的，融資協議才簽署完畢，張益達就趁熱打鐵，廣邀媒體記者和合作伙伴，召開了隆重的新聞發布會。
發布會還在進行中，記者編撰好的一篇篇稿子就發了出去。
“張總，據說益民出行在加速布局海外業務，能具體給我們講講嗎？”
記者提問環節，某記者舉手，向張益達提問。
“目前落地的國家已有新加坡和美國，接下來會加快步伐，布局更多的國家和地區。”
共享電動滑板車此時還沒推出正式產品，張益達不想提前曝光，所以回答比較敷衍。
“張總，此次惠民出行融資近百億人民幣，是否會擴大造車計劃和加大單車補貼力度？”
“是的，會啟動新一輪造車計劃，向市場投放不少于500萬輛共享單車。
至于補貼力度嘛！”
張益達故作神秘，停頓了一下，才又說道：“嘿嘿！暫時保密。我們內部已經有個新計劃了。”
“惠民單車本來就占據國內市場份額第一名，此次又斬獲巨額融資，請問張總，你們的下一個目標是什么？”
“目標有很多，而且有些遠大。
首先是完成全中國278個地級市的整體業務覆蓋，有余力還會朝360個縣級市繼續拓展。
我們的期望就是讓更多人享受到共享單車的便捷服務。
再一個就是達成1億注冊用戶，日騎行訂單超過3000萬單的戰略目標。”
此次融資后，張益達決定：除一二線城市補充一部分單車外，大部分單車都要朝三四線城市投放。
三四線城市都是增量市場，很多城市都還沒有單車入駐，惠民單車得先過去搶占市場。
“張總，根據權威調查報告發現，四大一線城市合計人口是7000余萬人，按2.5%滲透率計算，一共需要投放175萬輛單車。
但目前市場競爭最焦灼的就是一線城市，合計單車數量已接近百萬輛。
照這個速度投放下去，一線城市共享單車存量很快就會超過175萬輛，是否有資源浪費的嫌疑？”
這個記者問的問題很好，張益達知道，很快175萬輛的數字就會被超越。
大街小巷的共享單車堵塞路面，三步一哨，五步一崗。
但這個問題有些無解，讓惠民出行減少一線城市投放數量，重點投向三四線城市？
那肯定不現實。
一線城市都是大家打品牌的地方，太過重要，大家都不會放棄。
如果各大單車都不放棄一線城市市場，很快單車數量就會過剩。
從方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，變成占路、擋路的大麻煩。
“會造成資源浪費，所以我呼吁各大城市政府盡快出臺相關條例，規劃每個城市單車投放數量和停放區域。
以招投標的形式決定哪些車企能夠進入該城市運營，以及單車投放數量上限。
過猶不及，我也不忍共享單車從便民工具變成給城市添堵的東西。”
張益達說出了心里話，他感覺共享單車又快走上前世的老路了。
全中國城市人口6億，滲透率最佳是2.5%，所以全行業最佳投放數量是1500萬輛。
超過這個數量，就會造成資源浪費，也會影響城市街道的整潔。