“我們的運輸市場，潛力巨大啊。”走過了草原，就進入了山區。
現在還沒有高速公路，山區里面的道路，是十分艱難的，不過，依舊有大量的車輛，行走在這些道路上。
其中，大部分都是解放，東風，這些車輛后面還拖著一個掛斗，里面，滿滿的都是黑色的煤塊。
這里是煤省，地下到處都是黑色的煤炭，開采出來，運輸到各地去，支援國家的經濟建設，也就有了大量的運輸需求。
靠鐵路是不夠的，在以前的時候，主要是靠鐵路，但是現在，隨著國家經濟的發展，很多集體企業也對煤炭的需求量增加了，這些企業沒有能力搞來火車皮，只能是走汽運。
再說了，國家經濟增長，而鐵路運力滯后的問題會越來越突出，所以，重卡缺乏的局面，會越來越嚴重。
就拿現在看到的車輛來說，用的是全掛車的方式，前面有主車，后面有掛車，主車拉上15噸，掛車拉上10噸，也就是說，一輛車，拉25噸的貨物，已經是頂天了。
當然，這也是嚴重超出極限的超載運輸了。
老解放，CA10，雖然經過了幾次的改進，現在最新生產的型號是CA10C，也僅僅是把發動機最大功率由95馬力提高到110馬力，最高車速由75km/h提高到80km/h，百公里油耗由29L降至至于最重要的載重量的指標，由4噸提高到4.5噸。
對于一款卡車來說，這點的載重量，那就是個笑話，后世一個三馬子都能拉這么多，當然了，實際使用中，沒有不超載的。
如果是在平原，或許可以裝的更多一些，而現在，在山路上，可就不容易了。
前面，一輛老解放，此時就在哼哧哼哧地向著山坡上爬，它的發動機發出了轟鳴，排氣管冒出了一股股的黑煙，而此時的速度，卻是如同蝸牛爬一般。
它用的是一檔，最低的檔位獲得最高的牽引力。
它的速度很慢，而后面，就被擋了一排的車，尤其是一輛二汽東風生產的EQ140，使用的是柴油機，幾次的試探，終于在前面一個稍寬的地方，司機踩著油門，完成了超車。
“對乘用車來說，柴油機是一個必然的發展方向，解放車生產了二十多年，也沒有改型，已經落伍了啊。”后面，坦克也在不緊不慢地跟著向上爬，同時，秦振華感嘆地說了一句。
汽油機和柴油機，哪怕是馬力相同，但是，性能也是有很大的差距的。
很多人在比較車的時候，只會比較馬力的數據，卻不知道，馬力是和轉速有關系的，汽油機的轉速高，同樣的100馬力，汽油機可能是在六千轉，七千轉的速度上達到的，但是，柴油機兩千轉就達到了！
這意味著什么？
同等條件下，汽油機的油耗，要遠遠地超過柴油機，因為它轉速高啊，燃燒的次數就多！
而另一方面，由于柴油機的壓縮比大，所以導致它的扭矩大，也就是在坡道上的力氣大。
“據說，解放廠那邊也在改進，打算研發一款新的汽車，好像已經明明了，叫什么CA141.”
李長江在那里說道。