2005年，汪濤在香港科技大學準備畢業課題。
很少有本科生自己決定畢業課題的方向，但他決定研究遙控直升機的飛行控制系統，還找了兩位同學說服老師同意他們的研究方向。
汪濤要解決的核心問題，正是他兒時對直升機最期待的想象——“可以停在空中不動，想讓它停哪里就停哪里”的自動懸停。
經過大半年的努力，他們的演示卻失敗了。
香港科技大學機器人技術教授李澤相慧眼識珠，發現了汪濤的領導才能以及對技術的理解能力。
于是，在他的引薦下，這個性格倔強的學生考上了研究生。
如今的汪濤，正在不服輸的性格促使下，朝著自己人生中第一臺合格的樣品發起沖刺中。
這個時候，肖淺找到了他。
“都有哪些困難？”
肖淺也不廢話，他來，就是給汪濤搞好后顧之憂的。
汪濤也是聰明人，知道肖淺的目的，高興還來不及呢。
“主要還是自動懸停裝置方面，我們目前實驗了很多辦法，效果都不盡如人意。”
肖淺的關注重點則不在這里。
“芯片和飛行控制呢？遙控輻射范圍有多遠？具備實用價值嗎？”
汪濤和同學們笑了。
“肖總，芯片真的沒有什么技術含量。我們這種飛行器，用不著太高端的芯片。不過其中的平衡問題，始終難以解決。”
這就是肖淺外行了。
他前世也沒有怎么接觸過無人飛行器，所以覺得這東西多高端。但實際上飛行器的芯片，技術要求非常低。
畢竟需要處理的內容不多，芯片夠用就行。
而汪濤他們目前遇到的困難，主要還是空中懸停、穩定上面。
肖淺能夠提供的幫助不多，但總算記得一些大疆的資料。
“我看過一些資訊，目前國外很多消費者都喜歡將平衡環安裝到多軸飛行器上。如果我們的無人機增加這個裝置，那么對于平衡穩定一定會很有幫助。至于你們面臨的懸停、操控的等問題，回頭我給你們介紹幾個專家，應該會對你們有所啟發。”
當肖淺提到平衡環的之后，汪濤就懊惱地拍了腦門。
該死的，這么簡單的辦法怎么就沒有想到呢？
可以說，肖淺一句話就等于解決了他們面臨的最大問題。
事實上，平衡環和飛行器的結合，前世汪濤一直到2010年才解決。
還是他們從大疆的新西蘭代理商那里得來的反饋才知道，很多用戶都喜歡將買來的平衡環自己DIY到飛行器上。
而當時全球最大的多軸飛行控制系統的廠商是德國公司MikroKopter。
可這家公司的運營模式不夠人性，用戶必須找到自己的組件并下載代碼，因此體驗非常不好，產品的可靠性也不行。
汪濤敏銳地抓住了這一點，將平衡環和飛行控制系統結合起來，直接完成了產品的進化。
現在肖淺提前五年把這個理念告訴給了汪濤，等于是讓大疆從誕生就要起飛。