“可是哪怕是籌集的資金真的可以修建長安城到洛陽的鐵路，那也沒有什么用啊。這么長的鐵路，肯定是需要維護的，單單這些維護費用，就已經是一筆非常大的金額。
可是除了每天收一點車票錢之外，大唐鐵路并沒有其他什么收入，到時候肯定是虧損的呀。有那五百萬貫錢，直接存在大唐皇家錢莊，每年的利錢都有及萬貫呢。
可是拿去修建鐵路的話，可能每年下來卻是變成虧損了幾萬貫。這還是沒算或者少算了鐵路修建投入的折舊費用的情況下。”
阿古諾這話，應該是代表了長安城里許多人的看法。
要不然大唐鐵路的股票也不會這么慘。
整個貞觀十八年，一上市就跌破發行價的股票，可就只有大唐鐵路一支呢。
不過，籌集資金高達四十萬貫的，也就只有大唐鐵路一家就是了。
“你說的我都懂，楚王殿下也肯定懂。但是我覺得蒸汽機車的運行效率應該要比我們想象的高很多，并且他們可以不分晝夜的運行，將大量的貨物從長安城運輸到洛陽，這個貨物的運費，應該比運輸乘客要劃算。”
作為大唐的工業中心，長安城有大量的貨物是需要運輸到各地去售賣的。
四輪馬車、自行車、大笨鐘、棉被等東西，都是比較占體積的，運輸成本比較高。
可是如果使用鐵路的話，運輸效率就可以大大的提高，運輸成本也可以實現下降。
阿義那覺得還是很有前途的。
哪怕是分攤到每件商品的運輸費跟馬車運輸是一樣的，鐵路運輸的效率更高，商家們也愿意選擇鐵路運輸。
“可是以后大唐鐵路要修建的鐵路，肯定是不止長安城到洛陽一條，也不是每一條鐵路都跟長安城到洛陽那樣繁忙。到時候一旦有一條鐵路的運輸需求很低，那么就會拖累大唐鐵路的發展呢。”
“大唐那么大，最近十年來說，鐵路肯定是圍繞著需求最旺盛的線路來修建的，不用太過擔心你說的那種情況。
除非這些鐵路是為了軍事用途而修建的，但是這種鐵路修建的話，朝廷肯定會是有補貼的，或者大唐鐵路可以通過其他的方式來收回成本。”
阿義那想到明德門火車站附近正在修建的樓宇，對大唐鐵路的另外一種掙錢方式，有了一定的期待。
戶部主要是以鐵路沿線的土地來入股的。
像是明作鐵路，整條線沿線各個車站方圓幾里的土地，只要是還在朝廷手中，最終都落到了大唐鐵路的身上。
而大唐鐵路拿下這些土地之后，立馬就會在那里修建一些商鋪。
到時候不管是出售還是出租，肯定都是可以掙一筆錢的。
特別是作坊城和明德門這里都是屬于很重要的地段，開設商鋪的話，還是很有前途的。
“既然主人你對大唐鐵路如此有信心，那我們就只能期待楚王殿下后面還有什么好方法沒有使用出來了。”
阿古諾看到阿義那如此堅定，也沒有什么辦法了。